Časté poruchy a ošetření tunelové pece

1. Vyhořel vůz tunelové pece
Pokud je teplota ve spodní části vozu tunelové pece příliš vysoká, mazání ložisek pecního vozu se nemusí spálit nasucho a spálit; Silná deformace obruby a pískové těsnicí desky má za následek abnormální provoz pecního vozu a odpovídajícím způsobem zvýšenou pracovní zátěž při údržbě.
K tomuto typu nehody obvykle dochází v zóně výpalu a zóně chlazení a hlavní příčinou je nadměrný tlak na horní část vozu tunelové pece (ve srovnání se spodní částí vozu), nebo špatné utěsnění mezi horním a spodním části pecního vozu.
Řešením tohoto problému je snížení teploty pod vozidlem a jeho chlazení vháněním vzduchu pod vozidlo; Správně zvyšte tlak pod pecním vozem, aby se vyrovnal tlak pod pecním vozem; Odveďte dobrou práci při utěsnění pecního vozu a každou směnu přidávejte písek do nádrže na těsnění písku, abyste zajistili těsnicí účinek; Pokud je plášťová deska pecního vozu zdeformována, měla by být včas ošetřena a vyrovnána, jinak není těsnění dobré a ztráta hoření pecního vozu bude vážnější.
2. Reverzní
Jev, že se těleso na pecním voze zřítí v tunelové peci, běžně označované jako „zálohování“, patří k častým poruchám tunelové pece. Hlavní důvody pro couvání jsou:
(1) Zatížení nesplňuje požadavky nebo je svazek polotovarů nestabilní nebo polštářové cihly jsou uvolněné.
(2) Nadměrný obsah vlhkosti v tělese pece vstupující do tunelové pece, nadměrná teplota na hlavě předehřívací zóny nebo nadměrný teplotní rozdíl mezi horní a spodní částí předehřívacího pásu může způsobit explozi sochoru. Po rozdrcení může sochor přímo způsobit částečné zhroucení stohu sochoru nebo může uvíznout v mezeře mezi vozem pece a stěnou pece, což má za následek zvýšený odpor proti vniknutí, pohybu stohu materiálu nebo polštářové cihly. a nakonec způsobit zhroucení stohu sochorů.
(3) Pokud je teplota vypalování příliš vysoká nebo doba izolace příliš dlouhá, produkt se přehřeje a deformuje, což způsobí naklonění a kolaps sloupce produktu.
(4) Nepřiměřené rozložení teploty v tunelové peci, nízká pevnost při vysoké teplotě nebo špatná odolnost proti rychlému ochlazení a zahřátí lešení, což má za následek praskání lešení.
(5) Kolize se stěnami nebo výstupky tunelové pece.
(6) Vykolejení pecního vozu nebo nevyvážený chod pecního vozu.
(7) Jiné důvody.
Někdy je také možné, že výše uvedené faktory existují současně.
Když dojde k reverzní nehodě, pokud ji lze včas detekovat a rychle řešit, může snížit ztráty. Při přerušovaném nastupování do vozidla proto před vstupem do vozidla dbejte na dodržení podmínek na obou stranách tunelové pece a dávejte pozor na změny tlaku tlačníku při průběžném vjezdu.
Konkrétní opatření pro řešení nehod při couvání by měla být stanovena na základě konkrétní situace.
Pokud je v chladicím pásu mírný zpětný chod nebo zpětný chod, někdy jej lze vytlačit autem bez zastavení pece.
Dojde-li k reverzaci na několika parkovacích místech v čele předehřívací zóny, lze zastavit spalovací komoru, otevřít dvířka pece a vysunout pecní vozy jeden po druhém pomocí tlačníku (zpětný tlak oleje nebo spirálový návrat ) nebo stroj na vracení aut, dokud se nevytáhne vůz havarijní pece, než bude pokračovat vjezd.
Pokud k nehodě dojde v blízkosti hořícího pásu, zkuste k ošetření využít otvory pro manipulaci s nehodou před a za hořícím pásem. Tunelová pec
Pokud havarované vozidlo projelo otvorem pro manipulaci s chladicím pásem a vážně couvá a další vjíždění do vozidla rozšíří couvací dosah, je nutné zastavit palbu a zastavit foukání chladicího pásu, otevřít dvířka pece chladicího pásu a vytahujte pecní vozidla jedno po druhém zezadu, dokud vozidlo nebude moci hladce vjet.
Při řešení havárií, kdy teplota tunelové pece klesá, je důležité si uvědomit, že rychlost chlazení by neměla být příliš vysoká. Zvláštní pozornost by měla být věnována problémům, jako je velké množství studeného vzduchu vstupující do pece, způsobující poškození tělesa pece a praskání produktů naložených na normálních kamionech pece. Tunelová pec
Aby se předešlo zpětným nehodám, je nutné přísně dbát na kvalitu nakládky. Před vstupem do pece je nutné jedno po druhém prohlédnout vozidla a mimo pec se snažit eliminovat nehody. Za druhé kontrolujte obsah vody vstupující do pece. Operace vypalování by měla být přísně kontrolována, aby se stabilizoval tepelný systém.