Jaké jsou příznaky rozbitého termostatu automobilu?

Pokud termostat nelze otevřít, teploměr ukáže, že teplota vody je v oblasti vysoké teploty, ale ventilátor ve vodní nádrži se neotáčí, teplota motoru je vysoká a nemrznoucí směs je snadné chybět.

Pokud automobilový termostat není uzavřen, teplota vody vzroste pomalu, zejména v zimě, kdy je teplota vody stále v zóně nízké teploty po dobu 10-20 minut, rychlost volnoběhu bude vysoká.

Termostat je automatické zařízení pro regulaci teploty, které obvykle obsahuje komponenty snímácí teplotu. Otevírá se a vypne tok chladicí kapaliny rozšiřováním nebo smluvním smluvním. To znamená, že automaticky upravuje množství vody vstupující do chladiče podle teploty chladicí kapaliny a změní cirkulující rozsah chladicí kapaliny, aby se regulovala chladicí kapacita chladicího systému.

V současné době je hlavním použitým termostatem termostat vosk, který je ovládán vnitřním parafinem principem tepelné roztažení a kontrakce. Když je teplota chlazení nižší než předepsaná hodnota, rafinovaný parafin v tělech senzoru teploty termostatu je pevný, termostatový ventil uzavírá průchod mezi motorem a radiátorem pod působením pružiny a chladicí kapalina se vrací do motoru přes motoru čerpadlem v motoru. Když teplota chladicí kapaliny dosáhne předepsané hodnoty, parafin se začíná roztavit a postupně se stává kapalinou. Zvyšuje se objem parafinu a gumová trubice je stlačena, aby se zmenšila. Zatímco se gumová trubice zmenšuje, tlačí tlačnou tyč nahoru a tlačná tyč tlačí ventil dozadu, aby otevřel ventil. V této době chladicí kapalina protéká zpět k motoru přes chladič a termostatový ventil a poté přes čerpadlo pro velkou oběh. Většina termostatů je uspořádána do výstupní trubky hlavy válce, která má výhody jednoduché struktury a snadné vypouštění vzduchových bublin v chladicím systému. Nevýhodou je, že termostaty jsou často otevřené a uzavřené, když pracují, což vede k oscilaci.

Když je pracovní teplota motoru nízká (pod 70 stupňů C), termostat automaticky uzavře přístup k chladiči a otevře přístup k čerpadlu. Chladicí voda z vodní bundy vstupuje do čerpadla přímo přes hadici a je přiváděna do vodní bundy přes čerpadlo pro recyklaci. Protože chladicí voda nevyzařuje z radiátoru, pracovní teplota motoru může rychle stoupat. Tato trasa oběhu se nazývá malý oběh. Když je pracovní teplota motoru vysoká (nad 80 stupňů C), termostat automaticky zavře průchod k čerpadlu a otevře průchod do chladiče. Chladicí voda z vodní bundy je vyzařována radiátorem a poté posílána do vodní bundy vodním čerpadlem, což zlepšuje intenzitu chlazení, aby se zabránilo přehřátí motoru. Tato trasa oběhu se nazývá velký cyklus. Když je pracovní teplota motoru mezi 70 80 C, koexistují velké a malé cykly, tj. Část chladicí vody cirkuluje ve velkých cyklech, zatímco druhá část chladicí vody cirkuluje v malých cyklech.

Funkcí automobilového termostatu je vypnout před teplotou vozidla k normální teplotě. V této době se chladicí tekutina motoru vrací k motoru přes vodní čerpadlo a cirkuluje v motoru, aby se motor rychle zahřál. Když teplota překročí normální, může být chladicí tekutina otevřena a cirkulována celým obvodem radiátoru vodní nádrže, aby se rychle rozptýlilo teplo.