Motory různých ohřívačů vzduchových kanálů, které obvykle vidíme, mají uvnitř železná jádra a cívky vinutí

Motory různých ohřívačů vzduchových kanálů, které obvykle vidíme, mají uvnitř železná jádra a cívky vinutí

Vinutí ohřívače vzduchového potrubí má odpor. Když je ohřívač vzduchového kanálu zapnutý, vnitřní vysokoteplotní napěťový systém bude generovat ztráty. Velikost ztrát vzduchového potrubního ohřívače je úměrná druhé mocnině proudu vzduchového potrubního ohřívače. To je to, co často nazýváme ztrátou mědi motoru. Pokud proud vzduchového ohřívače není standardní stejnosměrný nebo sinusový, bude také generovat harmonické ztráty ve vysokoteplotním systému uvnitř vzduchového ohřívače.

Železné jádro ohřívače vzduchového potrubí má hysterezní efekt vířivých proudů a ohřívač vzduchového potrubí také vytváří ztráty ve střídavém magnetickém poli. Systém, velikost, materiál atd. ve vysokoteplotním napětí uvnitř ohřívače vzduchovodu, během procesu ohřevu ohřívače vzduchovodu, proud, frekvence, napětí atd., se také nazývají ztráty železa ohřívače vzduchovodu . Ztráty mědi a železa vzduchového ohřívače se projeví ve formě ohřevu a tím ovlivní účinnost motoru vzduchového ohřívače.

Krokový motor ohřívače vzduchového potrubí obecně sleduje přesnost polohování vnitřního vysokoteplotního napěťového systému ohřívače vzduchového potrubí a výstupní výkon točivého momentu. Účinnost vzduchového ohřívače je relativně nízká a proud při vysokoteplotním ohřevu je také poměrně velký. Kromě toho je harmonická složka ohřívače vysoká a frekvence střídavého proudu ve vnitřní vysokoteplotní napěťové soustavě se také mění s otáčkami ohřívače během provozu. V krokovém motoru vzduchového ohřívače proto obecně dochází k zahřívání a situace je mnohem vážnější než u běžných střídavých motorů.

Teplota, při které motor ohřívače vzduchového potrubí generuje teplo, má určitý rozsah. Rozsah, ve kterém je motoru dovoleno vytvářet teplo, závisí hlavně na úrovni izolace uvnitř motoru ohřívače vzduchového kanálu. Izolační výkon vnitřního systému se poškodí pouze tehdy, když je vysoká teplota nad 1300 stupňů, takže vnitřní teplota ohřívače nepřesáhne 1300 stupňů a motor se nepoškodí. V této době bude povrchová teplota nižší než 90 stupňů. Povrchová teplota motoru ohřívače vzduchového potrubí je tedy normální mezi 70-80 stupni, což neovlivňuje efektivitu práce a kvalitu vytápění.

Www.superbheater.com