Výzkum běžných poruch a metod odstraňování šroubových vzduchových kompresorů

1. Analýza pracovního principu
Před vstupem vzduchu do šroubového vzduchového kompresoru jsou prach a nečistoty v atmosféře filtrovány filtrem. Čistý vzduch se dostává k hostiteli kompresoru přes sací regulační ventil a je plně smíchán s chladicím a mazacím olejem pro kompresi. Po stlačení se olejový plyn vypustí a po sérii zpracování se přes odlučovač oleje a plynu získá stlačený vzduch s menším obsahem oleje. Při stlačení vzduchu na zadanou hodnotu tlaku je stlačený vzduch vypouštěn ventilem minimálního tlaku do chladiče a ochlazený stlačený vzduch lze použít.
Během procesu sání může sací otvor šroubového vzduchového kompresoru na sací straně zajistit, aby kompresní komora měla dostatečný přívod vzduchu. Sací proces spoléhá hlavně na ovládání regulačního ventilu. Když se rotor otáčí, množství absorbovaného vzduchu je největší. Po dokončení výfuku je drážka zubu ve vakuovém stavu. Během procesu plynového těsnění a přepravy tvoří zuby hlavního a pomocného rotoru utěsněný prostor se skříní, aby bylo zajištěno, že vzduch je utěsněn uvnitř zubů a nemůže komunikovat s vnějším světem. Následně dva rotory pokračují v rotaci, přičemž drážky zubů a špičky na sacím konci se shodují, čímž se plyn zavádí do výfukového konce. Během procesu komprese a vstřikování paliva se vzdálenost mezi drážkou zubu výfukového otvoru a protilehlým povrchem zmenšuje a zmenšuje, takže tlak v celém omezeném prostoru neustále klesá, aby se zajistilo, že plyn v drážce zubu bude uvnitř. komprimovaný stav.
2. Běžné příčiny poruch a jejich řešení
2.1 Šroubový vzduchový kompresor se obtížně spouští
Když se rozsvítí kontrolka elektrické poruchy šroubového vzduchového kompresoru a nelze ji spustit, je nutné nejprve zkontrolovat pojistky, motory, tepelná relé a další zařízení, zda jsou v normálním provozním stavu. Pokud se vyskytnou problémy nebo skrytá nebezpečí, je třeba přijmout příslušná opatření k včasné výměně těchto zařízení. Poté zkontrolujte snímač tlaku a teploty a tlačítko start. Pokud je přerušený vodič nebo špatný kontakt, je nutná další údržba. Navíc, pokud je program regulátoru detekován jako procesní chyba, je nutné změnit sled fází napájecího zdroje. Nakonec zkontrolujte tělo motoru. Pokud se tělo motoru stále nemůže otáčet, když je zatlačeno vnější silou, musí to být přímo zpracováno výrobcem.
2.2 Hodnota provozního proudu přesahuje normální rozsah
Když provozní proud překročí normální rozsah, kompresor se automaticky vypne. Proto je nutné nejprve zkontrolovat převodový řemen. Pokud je řemen příliš volný, může to způsobit volnoběh. Pokud je aktuální zvuk vysoký, lze závadu vyřešit utažením řemene. Můžete také zkontrolovat odlučovač ropných plynů, abyste se ujistili, že mazací olej použitý v něm splňuje příslušné předpisy. Jakmile je použit nestandardní mazací olej, může to snadno vést k poruše odlučovače ropných plynů, což vyžaduje výměnu za vhodný mazací olej. Kromě toho, pokud je hodnota výfukového tlaku vysoká, je třeba zkontrolovat také nastavení tlaku regulátoru. Úpravou nastavení tlaku by měl být vnitřek ovladače v normálním rozsahu tlaku. Poruchy způsobené samotným kompresorem mohou také způsobit, že hodnota proudu překročí normální rozsah, takže je nutné zkontrolovat, zda kompresor může normálně fungovat.
2.3 Nízký provozní proud
Důvody poruchy nízkého provozního proudu jsou následující: Nejprve je zanesený vzduchový filtr, což je způsobeno relativně špatnou kvalitou vzduchu v provozním prostředí vzduchového kompresoru, což způsobuje zanesení filtru. Tento jev se často vyskytuje ve středních a západních oblastech, kde je znečištění poměrně vážné a kvalita ovzduší je relativně špatná. Jakmile dojde k ucpání, filtr by měl být včas vyčištěn. Pokud byl filtr používán delší dobu a je obtížné jej důkladně vyčistit, je nutné filtr vyměnit. Druhým důvodem je, že sací ventil nefunguje správně, což je způsobeno rušením prostředí použití sacího ventilu s jeho normálním používáním. Můžete zkusit přidat mazací olej, který pomůže sacímu ventilu dosáhnout hladkého chodu. Kromě toho může nesprávné nastavení regulačního ventilu objemu také způsobit nízký provozní proud. Tuto poruchu lze odstranit úpravou nebo resetováním nastavené hodnoty objemového regulačního ventilu. Za čtvrté, spotřeba vzduchu je příliš velká a je nutné koordinovat vztah mezi nasáváním a používáním vzduchu, aby se zajistilo, že spotřeba vzduchu bude udržována ve stabilním rozmezí.
2.4 Příliš nízká teplota výfuku
Normální teplota výfuku by měla být vyšší než 75 stupňů, což pravděpodobně povede ke špatnému následnému použití plynu. Je to proto, že vnější prostředí, ve kterém vzduchový kompresor pracuje, se pravděpodobně nachází v prostředí s velkým rozdílem vnější teploty, který nemůže zajistit, že teplota vnějšího prostředí bude ve stabilním rozmezí. Proto, když je teplota výfuku nízká, je nutné zmenšit plochu pro odvod tepla chladiče. Pokud je chladicí plocha chladiče zmenšena, ale teplota stále nestoupne do normálního rozsahu, je nutné zkontrolovat teploměr výfuku, aby bylo zajištěno jeho normální používání. Konečně lze také zkontrolovat a v případě závady včas vyměnit tepelný regulační ventil.
2.5 Příliš vysoká teplota výfuku
V důsledku změn vnějšího prostředí může docházet k nadměrným teplotám okolí, což může snadno vést k poruchám vysoké teploty výfukových plynů. Nejprve je nutné zkontrolovat chladicí ventilátor chladicího systému karoserie motoru, zda může normálně fungovat. Kromě toho je také nutné zajistit, aby vzduchové potrubí chladiče nebylo ucpáno cizími látkami a v případě problému je třeba jej urychleně vybagrovat. Kromě toho je nutné zkontrolovat množství oleje a specifikaci mazacího oleje. Pokud je hladina oleje pod červenou ryskou, je nutné natankovat a zároveň je nutné zajistit, aby byl olej vhodný. Nadměrné nečistoty ve vzduchovém filtru mohou také ovlivnit regulaci teploty výfukových plynů. Obecně lze říci, že častěji se vyskytují nečisté vzduchové filtry a ucpané olejové filtry. Nakonec by měl být také zkontrolován tepelný regulační ventil.
2.6 Vysoký obsah oleje ve vzduchu
Když je obsah oleje ve vzduchu vysoký, cyklus přidávání mazacího oleje se zkracuje, a když není zatížení, filtr bude stále kouřit. Když k takovým poruchám dojde, měla by se nejprve zkontrolovat hladina mazacího oleje, aby se zajistilo, že hladina oleje je v rozumném rozsahu. Za druhé je nutné zajistit, aby nebyl ucpán otvor omezující průtok zpětného potrubí oleje. Pokud dojde k ucpání, je také nutné demontovat zpětné potrubí oleje pro čištění. Porucha jemného odlučovače oleje může také vést k vysokému obsahu oleje ve vzduchu, což vyžaduje výměnu jemného odlučovače oleje. Nakonec je nutné zkontrolovat tlak výfuku, aby se ujistil, že je ve stanoveném rozsahu.
2.7 Nelze pracovat při plném zatížení
Nejprve je třeba zkontrolovat kontrolní potrubí a zaměřit se na to, zda nedochází k úniku. Jakmile dojde k úniku, je nutné uzamknout polohu úniku, aby bylo zajištěno, že v regulačním potrubí nejsou žádné mezery. Objemový regulační ventil by měl být také zkontrolován a v případě problému včas vyměněn. Pokud snímač tlaku nefunguje správně, je také nutné jej vyměnit. Dále je nutné zkontrolovat sací ventil. Do sacího ventilu můžete přidat mazací tuk, abyste zajistili jeho hladký chod. Nakonec zkontrolujte tlakový udržovací ventil. Pokud dojde k poruše, nejprve demontujte sedlo ventilu a zkontrolujte, zda není opotřebená deska zpětného ventilu. Pokud je opotřebovaný, vyměňte jej včas.

Výše uvedený obsah organizuje společnost Superb heather Company, super topidlo. Především profesionální výroba: průmyslová topná tělesa, prvky pro měření teploty, výrobní zařízení, příslušenství a suroviny jako trubkové ohřívače, trubkové ohřívače, pásové ohřívače, keramické ohřívače, ohřívače ze silikonové pryže, termočlánky atd.

Vítejte globální průmyslové partnery k diskusi o spolupráci!