Produktový proces pro galvanické pokovování vysokopevnostních závitových spojů pro elektrické topné trubky

Produktový proces pro galvanické pokovování vysokopevnostních závitových spojů pro elektrické topné trubky

Výrobní proces vysokopevnostních závitových spojovacích prvků zahrnuje úpravu suroviny → tváření za studena → zpracování závitů (válcování nebo válcování) → tepelné zpracování → povrchová úprava → třídění a balení. U výrobků vyšší než 10,9 se obecně používá proces válcování po tepelném zpracování.

2. Automobilové spojovací materiály

Běžně používané třídy oceli pro šrouby s vysokou pevností jsou šrouby třídy 8.8 vyrobené z oceli 35, oceli 45 a oceli ML35; 35CrMo pro šrouby třídy 10,9; 40Cr; Šrouby třídy 12.9 jsou vyrobeny z 35CrMo, 42CrMo a SCM435.

Domácí materiály používané pro automobilové standardní díly vyrábí především společnost Baosteel Company, která má v Číně vysoký podíl na trhu oceli používané pro speciální vysokopevnostní spojovací prvky, jako jsou pneumatiky sedanů a motory užitkových vozidel. V současné době se Baosteel stal určeným výrobcem oceli pro speciální normované díly společností jako FAW, Dongfeng a SAIC.

Dovážené materiály pro spojovací prvky používané v motorech úrovně 10,9 a 12,9 pocházejí hlavně od společností jako Kobe v Japonsku, Nippon Steel v Japonsku a POSCO v Jižní Koreji. Dovážené materiály mají dobrou kalitelnost, vysokou čistotu a stabilní montáž. Náklady jsou asi o 15 procent -20 procent vyšší než u domácích materiálů.

V současné době společnost Shanghai Teqiang Company, která má nejlepší kvalitu výroby vysokopevnostních šroubů v Číně, vyrábí všechny suroviny (importované), proces ražení za studena, tepelné zpracování a povrchovou úpravu podle procesu japonského společného podniku. Jeho kvalita je stabilní, ale cena je vysoká. Největší společnost vyrábějící standardní automobilové díly v Číně? Dongfeng Automobile Standard také používá dovážené materiály jako hlavní materiál pro spojovací prvky používané v osobních automobilech, zatímco materiály společnosti Baosteel Company se používají pro užitková vozidla.

Suroviny používané pro domácí spojovací prvky jsou v zásadě válcované za tepla, zatímco ocel používaná pro spojovací prvky vyráběné v zemích, jako je Japonsko, může být v zásadě přímo za studena a uživatelé nepotřebují předúpravu, což může snížit náklady v procesu.

Mezi běžné formy selhání spojovacích prvků patří prodloužení sestavy, únavový lom a opožděný lom.

www.superbheater.com