Dodatečná úprava pozinkovaného povlaku

Dehydrogenační úprava
Během kyselého moření, katodické elektrolýzy pro odstranění oleje a procesů galvanického pokovování mohou díly podléhat pronikání vodíku do mřížky povlaku a základního kovu, což má za následek deformaci mřížky, zvýšené vnitřní napětí a křehkost (známou jako vodíková křehkost). Vodíková křehkost představuje velkou hrozbu pro mechanické vlastnosti materiálů a pokud se neodstraní, může ovlivnit životnost dílů a dokonce způsobit poškození stroje. Některé produkty proto musí projít dehydrogenační úpravou, jako například pozinkované díly na letadlech.
Citlivost dílů na vodíkovou křehkost souvisí s vlastnostmi materiálu a velikostí pevnosti v tahu. Čím vyšší je pevnost v tahu, tím větší je citlivost na vodíkové křehnutí, které může snadno vést k pronikání vodíku a vodíkovému křehnutí. Důležité konstrukční součásti, jako jsou pružiny a vysokopevnostní ocel, musí po galvanizaci projít odstraněním vodíku.
Dehydrogenační úprava je použití tepelné úpravy k odstranění vodíku z dílů. Účinek odstraňování vodíku souvisí s teplotou a časem. Odstraňování vodíku se obvykle provádí v peci při teplotě 200-250 stupňů po dobu 2-3 hodin. Regulace teploty by měla být určena materiálem podkladu. Teplota dehydrogenačního ohřevu pro nauhličované a pájené díly je 140 ~ 160 stupňů a doba izolace je 3 hodiny.
Pasivační léčba
Pasivace je proces vložení zinkového povlaku do roztoku složeného převážně z anhydridu chromitého pro chemické ošetření tak, aby se na jeho povrchu vytvořila vrstva chromátového filmu s vysokou chemickou stabilitou a hustou strukturou.
Pasivace má následující funkce:
(1) Naneste chemické leštění na povrch zinkového povlaku, abyste vytvořili lesklý povrch.
(2) Pasivační film může mít různé barvy, zejména bílá pasivace může dosáhnout světle modrého pasivačního filmu, podobného chromovému povlaku, a může být použit pro dekoraci. Může být také pasivován do krásných filmových vrstev, jako je vojenský zelený zinek a černá.
(3) Vytvořený pasivační film může zlepšit odolnost zinkového povlaku proti korozi a prodloužit skladovatelnost a životnost pokovených dílů.