Popis 18 běžných poruch kompresoru klimatizace

1. Jak poznám 3 svorky na plně uzavřené skříni kompresoru?
Odpor mezi provozní svorkou (R), spouštěcí svorkou (S), společnou svorkou (C) a RS je větší než odpor mezi SC a RC. Odpor mezi RS se rovná odporu mezi SC a odporu mezi RC.
K rozlišení lze použít výše uvedená pravidla. Je třeba poznamenat, že hodnoty elektrického a mechanického odporu pro test nárůstu teploty svorek třífázového kompresoru jsou stejné.
2. Jak posoudit zkrat vinutí motoru kompresoru?
Pomocí multimetru vyberte rozsah odporu a po nastavení nuly změřte hodnoty odporu vinutí motoru kompresoru CR nebo CS. Pokud je hodnota odporu měřeného vinutí menší než normální hodnota, lze určit, že vinutí je zkratované.
Třífázový kompresor:
Hodnota odporu naměřená dvakrát je nekonečná, což znamená, že ve skupině vinutí je otevřený obvod;
Všechny tři testy byly nekonečné, což ukazuje, že alespoň dvě skupiny vinutí byly otevřené;
Ve dvou ze tří měření byla naměřená hodnota odporu výrazně nižší než u druhého, což ukazuje na zkrat.
3. Jak posoudit, zda je motor kompresoru spojen se zemí kvůli kolizi skříně?
Použijte rozsah odporu multimetru. Poté přidržte jedno pero pevně u společného bodu a druhé pero přiložte těsně k procesní trubce kompresoru, aby se odkryla kovová část, nebo sejměte malý kousek barvy z desky pouzdra pro měření. Pokud je hodnota odporu velmi malá, lze určit, že vinutí nebo vnitřní vedení je uzemněno proti plášti.
4. Jak posoudit, zda je vinutí motoru kompresoru přerušený obvod?
Nastavte multimetr na odporový převod, připojte sondu ke svorkám libovolných dvou vinutí a změřte jejich odpor. Pokud je hodnota vinutí nekonečná, to znamená, že mezi svorkami dvou vinutí není žádné vedení, lze určit, že vinutí je otevřený obvod.
5. Co kompresor nezačne kontrolovat?
Zkontrolujte, zda není vypnutý nebo poškozený přetížení kompresoru, tlakový spínač a nadproudový chránič.
Zkontrolujte, zda není přerušené nebo špatné spojení na snímači vnitřní teploty a snímači teploty trubky
Zkontrolujte, zda je relé sepnuto, zda není kompresor otevřený nebo zkratovaný a zda není poškozena kapacita kompresoru.
6. Jaké jsou důvody, proč se kompresor přehřál a zastavil se krátce po spuštění?
Nedostatek nebo nadměrné množství chladiva, ucpané součásti kapilár a vnitřní netěsnost čtyřcestného ventilu.
Samotný kompresor má poruchy, jako je zkrat, přerušený obvod, uzemnění atd.
Vysoký tlak je příliš vysoký a tlakové relé funguje.
Špatné větrání kondenzátoru nebo zkrat proudění vzduchu nebo nekondenzovatelný kapalný plyn přimíchaný v systému.
Okolní teplota venkovní jednotky je příliš vysoká.
Kompresor je zaseknutý ve válci nebo drží hřídel.
7. Výkon nízké účinnosti kompresoru
Obecně platí, že výfukový tlak klesá, sací tlak se zvyšuje a teplota hlavy válců kompresoru a sacích a výfukových dutin je příliš vysoká.
8. Posouzení ztráty pracovní schopnosti kompresoru
Nejprve otestujte, zda má sací otvor nasávání vzduchu, a poté otestujte, zda má výfukový otvor odvod vzduchu. Použijte ruku k zablokování výfukového otvoru. Pokud máte pocit, že tlak není příliš vysoký nebo dokonce nedochází k odvodu vzduchu, můžete uvažovat o tom, že kompresor ztratil svou pracovní schopnost.
9. Proč je proud motoru kompresoru nadměrný?
Kompresor má meziotáčkový zkrat, ale nedosahuje úrovně přepálení pojistky. "Sekundární tření" kompresoru ničí hladkost třecí plochy, což má za následek zvýšení výkonu a proudu kompresoru, ale ještě nedosáhlo úrovně "přidržení hřídele" nebo "zaseknutí válce", což zabraňuje otáčení kompresoru.
Pomocí multimetru zkontrolujte izolační odpor kompresoru vůči zemi. Normálně by měla být nad 2M Ω. Pokud klesne nebo se přiblíží k nule, znamená to zkrat. Pokud je izolační odpor vůči zemi normální, zkontrolujte hodnoty odporu spouštěcího a provozního vinutí. Pokud dojde ke zkratu mezi závity, provozní proud se zvýší.
10. Proč je obtížné spustit motor třífázového kompresoru?
Napájecí napětí je příliš nízké, vinutí motoru kompresoru je zkratované nebo je zaseknutý válec kompresoru.
11. Jak odstranit poruchy, jako je zpomalení motoru třífázového kompresoru, přepálení jednofázové pojistky a zvýšení jednofázového proudu během provozu?
Často je způsobena kolizí mezi vinutím motoru kompresoru a zemí. Po odstranění zemnícího vodiče změřte pomocí testovací tužky, zda je podvozek elektrifikovaný. Pokud je skříň elektrifikovaná, převiňte vinutí motoru kompresoru nebo vyměňte kompresor.
12. Jak eliminovat „klepot“ generovaný motorem třífázového kompresoru během provozu?
Motor třífázového kompresoru vydává během provozu „klepání“, které je způsobeno vážnou třífázovou nerovnováhou. Jedna fáze napájení je mimo fázi a třífázovou lze obnovit.
13. Jak odstranit zpětné otáčení motoru třífázového kompresoru?
Je to způsobeno chybou zapojení. Svévolně vyměňte dvě linky ve třech fázích.
14. Pořadí výměny kompresoru a bezpečnostní opatření
R22 je nehořlavý plyn, ale když přijde do přímého kontaktu s plamenem o vysoké teplotě, může produkovat toxické plyny. Proto před svařováním vypusťte chladivo z chladicího systému.
R32 je hořlavé a výbušné chladivo a opakovaně jsme zdůrazňovali vlastnosti tohoto chladiva. Jakékoli chladicí zařízení R32, které zahrnuje údržbu chladicího systému a vyžaduje výměnu příslušenství, musí před provozem projít vakuovým čerpadlem! Dávejte pozor, abyste nevnesli zdroje vznícení!
R410A je málo toxický, nehořlavý a nevýbušný. Při výměně kompresoru je nutné použít vyhrazený kompresor R410A a absolutně není dovoleno k jeho instalaci použít kompresor R22. Při výměně dílů ventilu je na těle ventilu R410A speciální označení
15. Jaké jsou typy ochrany proti přetížení kompresoru klimatizace?
Externí ochrana proti přetížení;
Zabudovaná ochrana proti přetížení.
16. Jaké jsou ochrany kompresorů?
Ochrana proti přetížení: používá se hlavně pro nadproudovou a přehřátou ochranu motorů kompresorů.
Vnitřní ochrana: používá se hlavně pro nadproudovou ochranu motoru kompresoru.
Tepelné relé: používá se hlavně pro nadproudovou ochranu vedení třífázových kompresorových motorů.
Ochrana proti inverzní fázi: používá se hlavně pro třífázové rotační kompresory, aby se zabránilo otáčení kompresoru v opačném směru nebo nedostatku fázové energie.
17. Jaké jsou běžné důvody pro ochranu proti přetížení?
Napájecí napětí je příliš nízké a symetrie třífázového napětí je špatná.
Motor kompresoru pracuje dlouhou dobu při nízkých otáčkách.
Motor kompresoru pracuje pod nízkým napětím a zatížením po dlouhou dobu.
Dráha chladicího média motoru kompresoru je zablokována.
Okolní teplota pro použití je příliš vysoká.
18. Co je kapalinové kladivo kompresoru?
Chladivo se ve výparníku zcela nevypaří, což způsobí, že chladivo je nasáváno zpět kompresorem jako mokrá pára nebo kapalina, což způsobuje kapalinový šok kompresoru.