Analýza poškození a selhání hardwaru elektrického spirálového kompresoru kvůli nekvalifikované izolaci a odolnosti proti napětí

Mezi běžné hlavní závady kompresorů elektrických vozidel patří závady pohybu posuvné desky, závady modulu motoru a závady řídícího modulu motoru kompresoru. Nyní probereme jednu z běžných chyb kompresoru - nekvalifikovanou izolaci a odolnost kompresoru.
Existují tři možné důvody pro nekvalifikovanou izolaci a odolnost kompresoru vůči napětí:
Vniknutí vody do řídicího modulu motoru kompresoru nebo šroubů vlevo uvnitř řídicího modulu motoru;
Vnitřní obvodová deska řídicího modulu motoru kompresoru je spálená;
Barva na smaltovaném drátu uvnitř statoru motoru kompresoru je poškozená;
Když selže izolace a výdržné napětí kompresoru, je nutné nejprve analyzovat, zda se netěsná část kompresoru nachází v řídicím modulu motoru nebo součásti motoru. Po demontáži řídicího modulu motoru kompresoru z motoru otestujte obě části pomocí zkoušečky izolačního napětí. Pokud dojde ke zkratu mezi vysokonapěťovým a nízkonapěťovým kabelovým svazkem řídicího modulu motoru a krycí deskou řídicího modulu motoru, znamená to, že izolační odporové napětí řídicího modulu motoru kompresoru je abnormální; Dojde-li ke zkratu mezi třífázovou svorkou motoru a skříní motoru, znamená to, že je poškozen nátěrový film smaltovaného vodiče uvnitř statoru motoru. Chcete-li uzamknout místo poruchy, proveďte následující analýzu příčin:
Voda vniklá do řídicího modulu motoru kompresoru nebo šrouby vlevo uvnitř řídicího modulu motoru
① Jak je znázorněno na obrázku 1, řídicí modul motoru kompresoru je přímo připevněn k horní části skříně s vrstvou černého vodotěsného těsnícího těsnění uprostřed. Nejsou-li upevňovací šrouby mezi řídicím modulem motoru kompresoru a skříní pevně zajištěny, je mezi těsnicím těsněním a kontaktní plochou skříně nebo připojovací plochou řídicího modulu motoru mezera. Když vozidlo projíždí místem, kde je voda příliš hluboká nebo padá nad kompresorem, může voda snadno prosakovat do řídicího modulu motoru kompresoru z mezery, což má za následek spálení řídicího modulu motoru. Vysokonapěťová strana vozidla určí, že dochází k úniku a přímo připojí vysokonapěťový napájecí zdroj. Systém VCU ohlásil chybu vysokonapěťového blokování. V tomto okamžiku použijte k testování tester izolace a odolnosti proti napětí. Vzhledem k tomu, že vnitřní voda není suchá, může mít kompresor nekvalifikovanou izolaci a odolnost vůči napětí.
② Pokud během montáže kompresoru chybí na řídicím modulu motoru instalační šrouby, může to také vést k NG v izolaci kompresoru a odolnosti proti napěťovému testu výkonu, což je způsobeno velmi malým počtem lidských chyb.
Obrázek 1
Spálila se vnitřní deska řídicího modulu motoru kompresoru
Nekvalifikovaná kvalita elektronických součástek nebo nestandardní provedení desek plošných spojů může vést k vyhoření desek plošných spojů. Obecně platí, že kondenzátory jsou spáleny v deskách s plošnými spoji a možné důvody pro spálení kondenzátorů na deskách plošných spojů jsou následující:
① Extrémně nestabilní napětí; ② Teplota je příliš vysoká; ③ Existuje harmonický proud; ④ Nerozumný výběr komponent;
Jak je znázorněno na obrázku 2, měděný plech desky plošných spojů byl spálen v důsledku výbuchu kondenzátoru v sekci napájecího zdroje. Jak je znázorněno na obrázku 3, uhlíkový prášek generovaný explozí kondenzátoru může kontaminovat obvodovou desku, což způsobí, že se řídicí modul motoru chová se skříní, čímž selže test odolnosti izolace kompresoru na napětí.
Barevný film smaltovaného drátu ve statoru motoru kompresoru je poškozen
Pokud se zjistí, že řídicí modul motoru kompresoru je bez závad, příčinou netěsnosti kompresoru je prasklý nátěrový film na smaltovaném vodiči motoru. Existuje mnoho důvodů pro poškození nátěrového filmu na smaltovaném drátu, jako je možnost, že smaltovaný drát může být tažen během procesu navíjení statoru motoru; Když zaměstnanci ohýbají smaltovaný drát během procesu třídění třífázového konce motoru, může dojít také k poškození nátěrového filmu; Skříň kompresoru není čistá a nečistoty mohou během provozu snadno poškrábat smaltovaný vodič, což vede k úniku elektrického proudu atd.