Časté závady a řešení šroubových kompresorů

Teplota výfuku je příliš vysoká
Pokud během normálního provozu kompresoru selže spínač teplotního čidla nebo zobrazení teploty, nemusí ochranné zařízení správně fungovat, aby chránilo jednotku, což má za následek zhoršení stavu oleje.
(1) Chyba odlučování oleje
Jádro pro separaci oleje hraje roli při separaci stlačeného vzduchu a oleje v jednotce. Když selže jádro pro separaci oleje, mohou nastat následující dvě situace:
a) Odlučovací jádro oleje je zablokováno, což má za následek zvýšený provozní odpor kompresoru a zvýšenou spotřebu energie, což má za následek vysoké teploty v jednotce. Po ucpání lze použít čisticí ošetření a v těžkých případech je nutné vyměnit odlučovač oleje.
b) Porucha nebo poškození odlučovače oleje vede ke zvýšení spotřeby paliva a teploty oleje, což může vést ke zvýšení teploty výfukových plynů. V tomto okamžiku musí být odlučovač oleje vyměněn včas.
(2) Ucpaný olejový filtr
Funkcí olejového filtru je filtrovat kovové částice, nečistoty atd. ze speciálního oleje pro kompresor, aby se čistil olej vstupující do hlavního motoru a chránil bezpečný provoz hlavního motoru. Zablokování může způsobit nadměrnou teplotu výfukových plynů a zkrátit životnost motorového oleje a jádra odlučovače oleje. Pokud se po vyčištění neobnoví původní funkce, měla by být včas vyměněna.
(3) Zaseknutý tlakový ventil
Funkcí ventilu minimálního tlaku je zajistit normální mazání součástí jednotky při spuštění kompresoru; Udržujte tlak oleje na minimální hodnotě tlaku, abyste dosáhli nejlepšího separačního účinku mezi olejem a plynem, aby se snížil obsah oleje ve výfukových plynech; Zabraňte zpětnému proudění stlačeného vzduchu, když je vozidlo prázdné nebo stojící. Pokud je ventil zablokován a nelze jej otevřít nebo zcela otevřít, zvýší se vnitřní tlak bubnu odlučovače oleje, což má za následek velkou ztrátu spotřeby energie a zvýšení teploty výfukových plynů. Po zablokování jej lze opravit nebo vyměnit.
(4) Zaseknutý uzavírací ventil oleje
Olejový uzavírací ventil hraje roli při připojení systému olejového okruhu během provozu jednotky, aby byla zajištěna plynulá cirkulace olejového okruhu. Pokud se tedy olejový uzavírací ventil neotevře nebo jej nelze úplně otevřít, způsobí to, že mazací olej nebude plynule vstupovat do hlavy stroje, což bude mít za následek vysokou teplotu jednotky v důsledku nedostatečného návratu oleje, což povede ke zvýšení teploty výfuku. .
2. Odstavení jednotky a zpětné vstřikování
(1) Sací ventil nelze zavřít
Když ventil přívodu vzduchu nelze otevřít, ovlivní to produkci plynu kompresoru. Pokud ventil přívodu vzduchu selže, jednotku nelze normálně vyložit. Dojde-li k této poruše, lze ji dosáhnout pouze opravou příslušných částí ventilu nasávání vzduchu nebo výměnou ventilu nasávání vzduchu.
(2) Chyba ventilu minimálního tlaku
Když ventil minimálního tlaku nelze zavřít, kompresor se nemusí správně zatížit, což způsobí, že plyn v potrubí během odstávky proudí zpět do bubnu odlučovače oleje, což způsobí, že jednotka změní vstřikování paliva.
(3) Chyba zpětného ventilu (jednocestný ventil).
Funkcí zpětného ventilu je zabránit tomu, aby neuvolněný olej v barelu odlučovače oleje během odstávky protékal zpět do hlavy stroje, což má za následek zpětné vstřikování. Pokud zpětný ventil není pevně uzavřen nebo jej nelze zavřít, zneplatní ochranný účinek a způsobí zpětné vstřikování. Jakmile je zjištěna závada, musí být okamžitě vyměněna.
(4) Zaseknutý uzavírací ventil oleje
Uzavírací ventil paliva se používá k zajištění odpojení olejového okruhu během odstávky. Pokud nelze uzavírací ventil paliva zavřít během vypínání, může to způsobit vypnutí jednotky a obrácení vstřikování paliva. Včas zkontrolujte a opravte uzavírací ventil oleje.
Nedostatečná produkce plynu během provozu 3. bloku
(1) Vzduchový filtr je ucpaný
Zablokování vložky vzduchového filtru může vést k nedostatečné výfukové kapacitě jednotky. V tomto okamžiku lze vložku vzduchového filtru vyjmout a propláchnout stlačeným vzduchem nebo přímo vyměnit za novou vložku vzduchového filtru.
(2) Zaseknutý ventil minimálního tlaku
Když ventil minimálního tlaku nelze otevřít nebo není zcela otevřen, produkce plynu se vážně sníží. V tuto chvíli lze závadu řešit kontrolou a údržbou nebo výměnou náhradních dílů.
(3) Sací ventil nelze zcela otevřít
Když nelze sací ventil otevřít nebo úplně otevřít, kompresor nemůže dosáhnout účelu normální produkce plynu. V tuto chvíli je nejlepší ošetření odblokovat každou trubku řídicího vzduchu, opravit nakládací elektromagnetický ventil, zkontrolovat, zda trubka řídicího vzduchu neteče, přidat mazací olej, aby byl řídicí válec a jeho ojniční mechanismus pružný, opravit škrticí klapku s nedostatečným otevření a u objemového sacího ventilu zkontrolujte, zda píst netěsní a zda pružina praskne nebo selže, podle konkrétní situace vyměňte píst, pružinu a těsnící prvky sestavy sacího ventilu nebo přímo vyměňte sací ventil .
(4) Porucha elektromagnetického ventilu plnění
Pokud nelze zaváděcí solenoidový ventil normálně zapnout nebo vypnout, bude to v tuto chvíli přímo ovlivňovat produkci plynu kompresoru a současně to způsobí, že jednotka kompresoru překročí proud a přetíží motor.