Běžné závady a údržba šroubového kompresoru

1. Vzduchový kompresor se automaticky vypne kvůli vysoké výstupní teplotě jednotky (přesahující nastavených 110 stupňů)
1) Množství mazacího oleje jednotky je nedostatečné (zelená plocha pod olejovou stupnicí je při odstávce vidět z olejoznaku);
2) Okolní teplota přesahuje specifikovaný rozsah (38 stupňů)
3) Žebra olejového chladiče jsou ucpaná prachem a je třeba je vyfouknout zevnitř ven;
4) Nesprávná specifikace mazacího oleje;
5) Selhání tepelného regulačního ventilu;
6) Vstupní vzduchový filtr je znečištěný;
7) Jádro olejového filtru je ucpané;
8) Selhání chladicího ventilátoru;
9) Výfukové potrubí není hladké nebo je odpor výfuku (protitlak) velký;
10) Porucha snímače teploty (řídicí jednotka);
2. Výstupní teplota vzduchového kompresoru je nižší než normální hodnota (nižší než 75 stupňů)
1) Příliš mnoho chladicí vody
2) Nízká okolní teplota
3) Bez zatížení příliš dlouho
4) Displej snímače teploty má odchylku
5) Tepelný regulační ventil je vadný a je vždy v otevřené poloze.
3. Jednotka má vysokou spotřebu oleje, krátký cyklus přidávání mazacího oleje nebo vysoký obsah oleje ve výstupním stlačeném vzduchu;
1) Při parkování je příliš mnoho mazacího oleje a hladina oleje je vyšší než zelená plocha olejové stupnice. Během provozu by hladina oleje neměla být vyšší než polovina olejové stupnice;
2) Vratné potrubí oleje je zablokované;
3) Výfukový tlak je během provozu jednotky příliš nízký;
4) Porucha funkce zpětného ventilu sacího ventilu;
5) Vložka filtru jemného odlučování oleje je poškozená;
6) Únik chladicího olejového systému;
7) Únava pružiny ventilu pro udržování výstupního tlaku oleje a plynu
8) Selhání zpětného ventilu zpětného potrubí
9) Chyba specifikace mazacího oleje
4. Objem stlačeného vzduchu jednotky je nižší než návrhová hodnota a výstupní tlak je nízký
1) Filtr vstupního vzduchu je ucpaný
2) Sací ventil funguje špatně a vnitřní membrána nebo solenoidový ventil plnicího ventilu je poškozen;
3) Špatná funkce ventilu pro udržování výstupního tlaku;
4) Vložka filtru jemného odlučování oleje je ucpaná;
5) Netěsnost přetlakového ventilu;
6) Nesprávné nastavení sacího proporcionálního ventilu
7) Uvolněný převodový řemen;
8) Skutečná spotřeba plynu je větší než objem plynu na výstupu jednotky;
9) Porucha snímače tlaku (řídicí jednotka);
5. Výstupní tlak jednotky je příliš vysoký
1) Selhání sacího ventilu;
2) Porucha elektromagnetického ventilu plnění přívodu;
3) Nastavení tlaku je příliš vysoké;
4) Porucha snímače tlaku (řídicí jednotka);
5) Porucha tlakoměru (řídící jednotka relé);
6) Porucha tlakového spínače (regulační jednotka relé).
6. Jednotka se nemůže spustit (elektrická porucha)
1) Spálená pojistka;
2) Hlavní relé ochrany motoru funguje;
3) Porucha startovacího relé;
4) Pod fázovým ochranným relé působí;
5) Špatný kontakt spouštěcího tlačítka a uvolněná kabeláž;
6) Napětí je příliš nízké;
7) Porucha motoru;
8) Porucha motoru;
9) Žádná řídicí jednotka napájení;
10) Porucha regulátoru, odpojení snímače tlaku a teploty;
7. Když se jednotka spustí, proud je vysoký a kompresor se sám vypne (elektrická porucha)