Analýza různých příčin poškození, vyhoření a nefunkčnosti elektrických spirálových kompresorů a návrhy pro standardizovanou instalaci

S různými výjimkami mohou nastat následující problémy:
1. Abnormální zvuk chodu kompresoru
2. Příliš vysoká teplota komory kompresoru
3. Svitková deska je zlomená a nečistoty poškrábou izolační vrstvu cívky motoru
4. Příliš vysoká teplota výfuku nebo horní části, příliš vysoká teplota komory kompresoru
Možné příčiny problémů pro referenci:
1. Časté spouštění a vypínání kompresoru: Během statického stavu se v komoře kompresoru ukládá olej a chladivo a během spouštění je olej vypouštěn z kompresoru společně s chladivem. Pokud doba provozu není dlouhá a kompresor je zastaven, olej se nemůže včas vrátit do kompresoru. Po opakovaných operacích nakonec kvůli nedostatku oleje shořel kompresor;
2. Systém obsahuje vzduch nebo vodu: Když kompresor pracuje po dlouhou dobu při vysoké teplotě a tlaku, mazací olej se začne okyselovat a zahřívat, případně se přeměnit na koloidní látky, což způsobí zablokování kompresoru;
3. Vrácení systému nebo migrace chladiva: Může ředit mazací olej, což nevede k tvorbě olejového filmu, což vede k nedostatečnému mazání;
4. Únik chladiva ze systému: může způsobit únik mazacího oleje, takže kompresor bude méně mazacího oleje;
5. Opačná rotace kompresoru (jako je chyba sledu fází): znemožňuje stanovení vnitřního tlakového rozdílu kompresoru, což má za následek nemožnost přivádět mazací olej na různé třecí plochy;
6. Nečistoty vstupující do systému: Nečistoty vnikající do pohyblivých částí, jako jsou spirálové kotouče a pouzdra klikového hřídele, mohou způsobit opotřebení, které může způsobit vysokou teplotu a znehodnocení oleje, a zhoršení mazacího účinku může způsobit zvýšené opotřebení a zhoršení kvality;
7. Neúplné odpaření chladiva: Mezi běžné příčiny patří nerotující vnitřní ventilátor, nízký objem vzduchu, ucpané vzduchové potrubí, znečištěné síto filtru nebo výměník tepla atd.;
8. Více vnitřních jednotek nemá jednotné napájení: EXV ventil vnitřní jednotky, která je náhle vypnuta, stále udržuje určité otevření, ale ventilátor nepracuje a velké množství chladiva se vrací přímo do kompresoru bez odpařování ;
9. Nadměrné přidávání chladiva: vede k velkému množství vracené kapaliny do systému (nízkoteplotní prostředí, nízké zatížení chlazení a nízkoteplotní ohřev jsou pravděpodobnější;
10. Nadměrné přidávání oleje: má za následek systémový olejový šok (vzácný výskyt): U kompresorů s vysokotlakou komorou může příliš mnoho mazacího oleje vést ke zvýšenému rotačnímu odporu motoru, zvýšenému příkonu a špatnému odvodu tepla motoru;
11. Nedostatečné přidání chladiva nebo únik chladiva: má za následek příliš vysokou teplotu výfukových plynů;
12. Znečištěné nebo ledové ucpání systému (zablokování ledem se týká hlavně vratného potrubí): má za následek nadměrnou teplotu výfuku nebo nejvyšší teplotu;
13. Nedostatečný systémový podtlak: kompresor stlačuje vzduch, tlakový poměr je příliš vysoký, teplota je příliš vysoká;
14. Provozní prostředí systému je drsné: vzduchové potrubí je ucpané, zpětný vzduch je špatný a výměník tepla je znečištěný, což má za následek chlad
Kondenzační tlak je vysoký a teplota výfukových plynů stále stoupá;
15. Spojovací potrubí je příliš dlouhé nebo průměr potrubí je příliš malý: zvyšuje se odpor systému, což má za následek zvýšení teploty a tlaku výfukových plynů;
16. Abnormální opotřebení kompresoru způsobené z různých důvodů může způsobit, že opotřebované kovové třísky poškodí izolační vrstvu cívky a spálí motor;
17. Spálení nebo abnormalita kontaktů stykače (jako je nedostatek fáze nebo fázové odchylky) přímo ovlivní motor kompresoru;
18. Ztráta fáze napájecího zdroje nebo abnormální napětí: rozsah kolísání napájecího napětí nesmí překročit ± 10 procent jmenovitého napětí a míra nevyváženosti napětí mezi třemi fázemi (380 V) nesmí překročit 3 procenta; Když je napětí nevyvážené, zatěžovací proud je 44-10krát větší než normální provoz;
19. Nedostatečné chlazení motoru: Když uniká velké množství chladiva nebo je tlak vypařování příliš nízký, hmotnostní průtok systému se sníží, takže motor nemůže dosáhnout dobrého chlazení. Po přehřátí motoru dojde k časté ochraně.
Praktici standardizují instalaci během údržby a montáže
1. Před instalací musí být měděná trubka podrobena prachotěsnému a vodotěsnému ošetření, aby se zabránilo vniknutí nečistot a vlhkosti do potrubí chladiva a kompresoru.
2. Pro řezání měděných trubek používejte speciální nástroje (řezací nože), aby se do potrubí nedostaly měděné třísky při řezání měděných trubek pilou na železo nebo jinými nástroji.
3. Při svařování potrubí používejte ochranu proti dusíku, aby se do potrubí chladiva nedostala svařovací struska a oxidová kůže.
4. Vnitřní jednotky stejného systému jsou napájeny stejnoměrně, aby se zabránilo přímému výpadku napájení některých vnitřních jednotek způsobujícímu šok kapaliny chladiva.
5. Multi on-line vnitřní jednotka se nesmí používat jako klimatizace ve strojovně, aby se předešlo dlouhodobému provozu externí jednotky při nízké zátěži nebo častému spouštění a vypínání vedoucímu k nedostatku kompresorového oleje.
6. Velikost mřížky výstupu vzduchu vnitřní jednotky by měla odpovídat velikosti a síto filtru by se mělo pravidelně čistit, aby se zabránilo snížení průtoku vzduchu a neúplnému odpaření chladiva v důsledku malých rozměrů nebo nesprávného vyrovnání mřížky nebo instalace nebo nadměrného znečištění filtrační síto.
7. Vypočítejte množství přidaného chladiva podle normy a použijte elektronickou váhu k doplnění, abyste zabránili rázům kapaliny nebo nadměrné teplotě chladiva způsobené nadměrným nebo nedostatečným množstvím chladiva.
8. Věnujte pozornost napájecímu napětí klimatizačního systému a standardizujte elektrické vedení, abyste se vyhnuli velkému proudu generovanému kompresorem v důsledku nestabilního napájecího napětí, nevyváženosti třífázového napětí a nedostatku rovnosti.
9. Věnujte pozornost vodorovnému umístění odbočných trubek pro paralelní připojení venkovních jednotek, aby se zabránilo nerovnoměrné distribuci chladiva a oleje mezi moduly venkovní jednotky, což má za následek nadměrný nebo nedostatečný obsah chladiva/oleje v některých venkovních jednotkách.